2015-06-26
6月23日，東風商用車動力總成新工廠首條全線AGV裝配線投入運行，筆者在動力總成新工廠AGV（自動導引運輸車）外裝混流線上看到：寬敞明亮的廠房內(nèi)，30多名工人正緊張有序地進行裝配，23臺黃色的AGV小車一字排開，替代傳統(tǒng)的地鏈或輸送機模式，實現(xiàn)智能物料運輸及生產(chǎn)制造柔性化。據(jù)了解，當日該線排產(chǎn)166臺。首條全線AGV裝配線投入運行，標志著該廠正式實現(xiàn)dCi 11、4H、X7三個品種發(fā)動機混流裝配。
與老工廠的1/4外裝線相比，裝試車間AGV外裝混流線上的AGV小車能實現(xiàn)多品種混編流動，發(fā)動機與小車可自動對接，且智能化控制使AGV小車既能自由獨立作業(yè)，又能準確有序地組合銜接，形成一條高度柔性的裝配生產(chǎn)線；AGV小車作為一個可移動的裝配平臺，其姿態(tài)可任意調(diào)整，比如它可隨員工的身高調(diào)節(jié)發(fā)動機的裝配高度，當需要彎腰作業(yè)或者裝配底部較重零件時，可對發(fā)動機進行自由翻轉(zhuǎn)等。AGV外裝混流線上的女工汪鳳仙說，“以前的發(fā)動機托架對我來說比較高，現(xiàn)在AGV小車走到我面前會自動降低到適合我的高度；當裝配部位偏低或者偏重時，現(xiàn)在不用彎腰了，只要按下小車上的按鈕，發(fā)動機就可以升高或者翻轉(zhuǎn)發(fā)動機,干活不累還變快了。”
“AGV外裝混流線的最大優(yōu)勢，就是控制和改變了人為因素對產(chǎn)品裝配質(zhì)量的影響?！痹搹S技術科主管工程師鄧尉平說。在裝配防錯方面，AGV外裝混流線每個工位的電動扳手都與信息系統(tǒng)鏈接并能進行信息交互，若操作工在擰緊螺栓的力矩或數(shù)量不對時，AGV小車就不能放行；在物料集配方面，AGV外裝混流線與MES（生產(chǎn)制造執(zhí)行）系統(tǒng)自動聯(lián)接, 與KIT（臺套同步供料體系）系統(tǒng)自動匹配，dCi 11、4H、X7三個品種共100多種機型的物料集配也不會出現(xiàn)混亂。相比原裝配線而言，KIT料車分掛在AGV小車左右兩側(cè)，即發(fā)動機進氣與排氣側(cè)零件分開集配，這樣站在AGV小車兩側(cè)進行裝配的員工只需側(cè)身隨手即可拿取零件，且不容易錯裝。
據(jù)悉，根據(jù)東風商用車動力總成新工廠建設項目計劃，東風商用車發(fā)動機廠已于5月中旬對工廠內(nèi)裝配線進行了資源整合，老工廠1/4外裝線暫停排產(chǎn)，三個品種的發(fā)動機外裝全部在動力總成新工廠AGV外裝混流線上完成。目前，該線的生產(chǎn)節(jié)拍為4分鐘/臺,設計產(chǎn)能達6萬臺/年。
文章轉(zhuǎn)自：湖北東風傳媒
記者：姜杉
編輯：賀曉倩 龔彥芫
